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1 마찰의 개요  1) 마찰의 정의    - 두물체의 접속면에서 발생하는 운동을 방해하는 두물체간의 힘  2) 마찰의 종류    - 정지마찰(static friction) : 두물체가 상대운동을 하지 않을때 작용하는 저항력    - 동마찰(kinetic friction) : 두물체중 하나가 상대운동을 할때 접촉면에 동시에 작용하는 저항력    - 정지마찰 > 동마찰, 약 3/4배 차이 2 마찰의 계산 1) 마찰계수(μ)    - 정지마찰계수(μk)       μ=F/N      F : 최대 정지 마찰력(N)      N : 수직력(N)    - 동마찰계수(μs)  2) 마찰각    - 힘 P에 의해 운동을 시작하기 직전이 정지마찰력.    - N=RcosΦ, F=RsinΦ, tanΦ=F/N=μ  3) 마..

1 응력  1) 허용응력    - 안전여유가 반영된 탄성한도 이내에서 허용할 수 있는 최대의 응력    - 허용응력 결정시 고려사항      * 하중 및 응력의 종류와 성질      * 재료의 신뢰성      * 부재형상, 마멸/부식상태, 가공정밀도      * 외부환경(온도, 사용상태)  2) 사용응력    - 제품 및 부재, 재료에서 실제 운전 간 작용하는 응력  3) 용어정리    - 극한강도(인장강도) > 항복점 > 탄성한도 > 허용응력 ≥ 사용응력 2 안전율  1) 안전율의 표시    - 기준강도(인장강도, 항복점, 피로강도, 크리프강도)와 허용응력과의 비      * S = 항복응력(재료강도)/허용응력(사용강도) > 1      * 항복응력(재료강도) > 허용응력(사용강도)      ∴ 실제사..

1 크리프 개요 1) 크리프(Creep) 의 정의    - 소재에 일정한 하중이 가해진 상태에서 시간의 경과함에 따라 소재의 변형이 계속되는거나 심화되는 현상.     - 재료가 고온(일정온도)에 장시간 노출되어 일정한 하중을 받는 경우, 항복점 이하의 응력에서도 시간경과에 따라 변화 또는 파괴되는 현상.     - 일정한 응력하에서의 변형률의 증가로 정의할 수 있음.  2) 크리프의 특징   - 재료가 0.4~0.5Tm(Tm : 융점) 이상의 온도에서 하중을 받으면 원자의 확산 효과에 의해 전위나 공공의 이동이 증가하기 때문에 재료의 강도는 일반적으로 온도만이 아니라 시간에도 의존한다. → 이 온도 역을 크리프역이라고 함    - 노치가 있는 재료의 경우 크리프 강도는 변화한다.     * 노치 선단에..

1 단면1차모멘트(G ; statical moment of area)  1) 단면1차모멘트의 정의    - 축으로부터 도심까지의 거리에 면적을 곱한것으로 단위는 길이의 세제곱이다.    - 도심은 모멘트가 0인 물체의 중심      * 물체를 회전하기 위해 필요한 힘이 최소인 곳      * 단면 1차모멘트가 0이되는 지점.      * 직교 좌표축에서 도심까지의 거리는 단면1차모멘트에 도형의 면적으로 나누면 구할 수 있다.   - 단면1차모멘트는 평면도형의 도심을 구하기 위해 사용된다.  2) 단면1차모멘트의 계산 2 단면2차모멘트(I ; area moment of inertia)  1) 강체운동    - 강체의 운동은 병진운동과 회전운동으로 구분된다.      * 병진운동에 대한 관성을 표시하는 양은..

1 파손과 파괴의 개요 1) 파손과 파괴 정의   - 파손(failure) : 재료가 힘을 받아 항복점에 도달하여 소성변형을 일으키는 상태.   - 파괴(fracture) : 재료가 힘을 받아 극한강도 이상에서 둘 이상으로 분해되는 상태. 2) 재료 종류별 파손 이론   - 연성재료 : 최대 전단응력설, 전단변형 에너지설 적용.    - 취성재료 : 최대 주응력설, 최대 주변율설 적용. 2 주요 파손 학설 종류 1) 최대주응력설(maximum principal stress theory)    - 재료가 힘을받아 재료 내부에 발생하는 최대 주응력이 그 재료의 항복강도와 같아질때 파손.    - σ1 = σy  2) 최대전단응력설(maximum shear stress theory)    - 재료가 힘을 받아..

1 충격하중과 정하중  1) 충격하중의 계산   - 정하중의 2배로 감안 2) 관계도 2 충격하중과 정하중의 관계식  1) 전제조건    - W블록의 위치에너지는 100% 봉의 변형에너지로만 변환된다고 가정    - 충격발생시 발생하는 소음, 열에너지는 없다고 가정  2) 정리식

1 시스템과 상태량의 변화(과정)  1) 시스템    - 연구하기 위하여 선택된 물질의 양이나 공간 영역.    - 대상의 질량과 장치(질량포함)의 조합을 의미.    - 시스템 밖의 영역을 주위(surroundings)라하며 시스템과 주위를 분리하는 표면을 계의 경계(system boundary)라 한다.  2) 과정(process) 의 정의    - 시스템의 상태량이 변하면 그 시스템의 상태가 변화하였다고 한다.    - 시스템의 변화를 과정(Process)라 한다.      * 과정은 시스템의 상태가 변화하는 동안 시스템이 거쳐가는 연속적인 경로를 뜻한다.      * 과정은 열역학적 함수로 표현되며 경로 또는 과정이 결과에 미치는 영향의 여부에 따라 상태함수 또는 경로함수로 구분된다. 2 과정(열..

1 보 속의 굽힘응력  1) 굽힘응력과 변형률     - 변형률    - 응력    - 응력과 모멘트의 관계     * 미소 모멘트 = 미소힘 x 거리 = (응력 x 미소단면적) x 거리 2 굽힘 모멘트에 의한 전단응력  1) 사각단면의 최대전단응력    - 최대전단응력    - 평균전단응력  2) 원형단면의 최대전단응력   - 최대전단응력     - 평균전단응력

1 미끄럼 베어링 1) 정의 - 축(저널)과 베어링 사이에 윤활유 유막이 형성되어 미끄럼에 의한 상대운동을 지지하는 것. - 하중의 방향과 특성에 따라 다양한 형상과 조합이 가능하다. * 미끄럼베어링은 구름베어링과 달리 장치로 구성되어 있지 않은 경우가 많음 * 하중의 지자방향은 반경방향, 축방향, 조합으로 구분된다. 2) 특징 - 고하중, 저속운동을 하는 기계요소에 널리 사용된다. - 내충격성을 가지면서 큰하중에도 견딜수 있다. - 미끄럼베어링은 베어링과 저널사이에 형성되는 얇은 유막을 통해 하중을 지탱하는데 베어링면의 상대 미끄럼 운동에 의해 쐐기모양의 오로가 형성되고 쐐기형 유막작용에 의해 주위의 오일이 말려들어가는 방식(쐐기효과(wedge effe..

1 축설계시 사전검토 사항  1) 운전조건 확인    - 외부환경(온도, 습도등)  2) 하중조건 확인    - 정하중, 반복하중, 충격하중 발생여부 확인 2 축설계시 고려사항  1) 강도    - 정하중, 반복하중, 충격하중등 하중의 종류에 따라 재료와 형상 치수가 바뀜    - 충격하중은 정하중의 2배를 고려하여 설계    - 반복하중은 교번하중등 다양한 조건이 있으므로 상황에 따라 설계에 반영되어야함  2) 변형    - 비틀림변형 : 축에 비틀림 발생할 시 기계적 불균형이 발생    - 휨변형      * 휨이 어느한도 이상 발생시 베어링 압력불균형발생      * 베어링틈새 불균형 발생      * 기어물림 불균형 발생  3) 진동    - 굽힘, 비틀림에 의해 진동이 발생하고 위험속도 또는 공..