연료의 연소 및 특성(인화점/발화점)

1 연료의 연소 특성
 1) 발열양(caloricfic value)
   - 단위질량의 연료가 완전 연소시 발생하는 열량을 그 연료의 발열량이라고 한다.
   - 열의 양을 연료의 kg당 kcal로 측정한다.(단위 : kcal/kg)
 2) 인화점(flash point)

   - 가연성 증기를 만들수 있는 최저 온도이며, 가연성 물질의 표면에 화염을 접촉시켰을때 인화(불이 옮겨 붙음)되는 최저 온도 .
     * 인화점은 기화된 연료표면에 불꽃이 생기는 온도이다.
   - 비중이 낮은 것이 인화점이 낮은 동시에 화재의 위험성이 많다.

 3) 발화점(ignition point)

   - 착화원(화염, 전기불꽃)이 존재하지 않은 상태에서 물질이 발화(또는 폭발)되는 최저온도.

   - 연소물, 산소의 조건이 갖추어진 조건에서 자연적으로 연소가 발생하는 최저온도.

 4) 연소점(fire point)
   - 연료의 온도가 인화점보다 높게되면 1회 착화 후 연소가 계속되는데 이 계속되는 온도를 연소점이라한다.

   - 연소가 계속되기 위한 온도

     * 연소점 = 인화점 + 10℃

     * 온도분포 : 발화점 > 연소점 > 인화점

 5) 각종 연료의 인화점 발화점
   - 가솔린 인화점 : -40℃이하, 발화점 : 300℃
   - 등유 인화점 : 30~60℃, 발화점 : 255℃
   - 경유 인화점 : 50~70℃, 발화점 : 250℃

 

2 연료의 기타 특성
 1) 연료소비량
   - 연료소비율은 시단당, 마략당질량으로 표시한다.(kg/PSh)
   - 연료소비량은 시간당 마력당 용적으로 나타낸다. liter/PSh
   - 엔진의 품질과 엔진회전수 압축비에 의해 변동된다.

 2) 유황분함량(sulfur)
   - 유황은 엔진에서 SO2로 변화하여 규제되고 있는항목임.
   - 황분은 부식성을 가지고 있어서 엔진의 마모를 일으키며, 연소실과 피스톤에 침적양을 증가시킨다.
   - 국내의 경우 황함량은 10PPM 이하 초저유황유로 제조 유통되고 있다.(500PPM이하 내항선)

 3) 착화성
   - 디젤기관에서 착화지연, 디젤노크 발생과 압력상등의 영향을 미치는 요소이다.
   - 세탄가로 표시하며 세탄가가 높을수록 착화성이 용이하다.(노크 발생이 적어진다.)