value Furnace

1 법령내용 1) 관계법령 - 건설기계 관리법 제17조 건설기계 구조의 변경등 2) 법령내용 ① 누구든지 등로된 건설기계의 주요구조나 원동기 동력전달장치 제동장치 등 주요장치를 변경 또는 개조하고자 하는 때에는 건설기계안전기준에 적합하게 하여야 한다. 3) 구조변경시 구비서류 ① 건설기계 구조변경 검사 신청서 ② 변경전후 주요 제원대비표 ③ 변경전후 건설기계의 외관도(외관변경시) ④ 변경한 부분의 도면 ⑤ 건설기계 검사증 사본 ⑥ 건설기계 구조변경 사실증명서(제작사, 정비업자 발행)2 변경범위 1) 구조변경범위 ① 원동기 및 전동기의 형식변경 ② 동력전달장치의 형식변경 ③ 제동장치의 형식변경 ④ 주행장치의 형식변경 ⑤ 유압장치의 형식변경 ⑥ 조종장치의 형..

1 베어링 요구특성 1) 윤활제 조건 - 적합한 점도를 가질것 - 경계윤활 성능이 우수할 것 - 적용할 수 있는 온도범위가 넓을것 - 화학적으로 안전성이 높을것 - 불순물을 포함하지 않을 것 2) 베어링 윤활제 요구 특성 - 내마모성(wear resistance) * 경질물(탄화 몰리브덴)을 베어링 재료에 첨가하여 복합화시킴으로 향상됨. * 미끄럼 베어링의 표면에 고체윤활제를 오버레이하여 사용하여 마모방지. - 내소착성(burning resistance) * 고체접촉이 일어나도 상대 재료에 소착하기 어려운 성질. cf) 알루미늄합금은 표면에 안정도니 산화피막이 형성되어 안정된 내소착성을 가지고있다. * 축을 가공할때 혼..

1 양중기의 분류 - 양중기란 다음 각 호의 기계를 말한다.(산업안전보건기준에관한 규칙 제 132조) * 크레인(호이스트를 포함) * 이동식크레인 * 리프트(이사짐 운반용 리프트의 경우 적재하중이 0.1톤 이상인것 한정) * 곤돌라 * 승강기 2 양중기의 종류 1) 크레인 - 동력을 사용하여 중량물을 매달아 상하 및 좌우로 운반하는것을 목적으로 하는 기계/기계장치 2) 이동식크레인 - 원동기를 내장한 것으로 불특정장소에 스스로 이동할 수 있는 크레인. - 건설기계관리법을 적용받는 기중기 또는 자동차관리법 제3조에 따른 화물/특수자동차의 작업부에 탑재하여 화물운반 등에 사용하는 기계/기계장치 3) 리프트 - 동력을 사용하여 사람이나 화물을..

1 NATM 개요 1) 정의 - 1956년 오스트리아에서 개발된 터널 굴착공법의 하나로, 터널을 굴진하면서 기존암반에 콘크리트를 뿜어 붙이고 암벽 군데군데에 구멍을 뚫고 죔쇠를 박아서 파들어가는 공법인데, 토질과 지반의 영향에 관계없이 공사를 할 수 있으나 경제성 문제 등이 있다. - 원 지반 본래의 강도를 유지시켜 원 지반 자체를 주요 지반 보호자재로 이용하는 공법으로 발파굴착공법으로 산악터널의 경암지반에 적용가능한 공법이다. 2) 특징 - 재래식 오스트리아 터널 공법과 구별하기 위해 명명되었다. - 주변지반의 응력을 터널의 주지보로 활용하는 것이 특징이다. 3) 비교분석 - 재래식 공법(산악터널공법(ASSM:미국식)) * 강제지보에 의한 터널링 * 터..

1 용접응력 완화법 1) 용접 시공에 의한 잔류응력 완화   - 한곳에 열의 집중을 피하고, 적은 입열량 시공   - 적절한 용착법과 홈형상 유지   - 용접순서등 사전에 고려하여 입열량 제어 2) 예열후열실시   - 온도차이를 감소시켜 가열 냉각시 발생하는 수축 팽창에의한 잔류응력 제거   - 예열을 통하여 냉각 감소 효과 적용   - 후열처리(PWHT ; Post welding heat treatment)를 통해서 경화능에 의한 균열 감소 적용     * A1 변태점 이하에서 단시간 유지하여 크리프에 의한 소성변형으로 잔류응력 제거      (잔류응력 완화정도는 고온일수록 유지시간이 길수록 커진다.)     * 강의 베인나이트화를 통하여 지나친 마르텐사이트 또는 잔류오스테나이트화 제거 3) 잔류응력 ..

1 예열 개요 1) 예열의 목적   - 습기의 제거   - 재료간 융합을 위한 초기 온도 부여   - 변형 또는 잔류응력 방지   - 냉각속도를 느리게 하기 위함 2) 예열이 필요한 경우   - 예열하지 않았을대 최고 경도(HV) 370초과할때   - 모재 표면온도가 0도 이하일때   - 탄소당량이 0.44를 초과하는 경우.(제품 및 관리정도에 따라 달라짐. 일반적으로 0.6 초과로 기준하기도 함) 3) 예열의 온도의 결정   - 고탄소량 또는 고탄소당량(Ceq) 재질을 사용할 경우 예열실시.   - 도면 사양과 다른 강종을 대체사용할 경우 사전 검증 절차를 거쳐 온도 결정.2 예열작업 1) 예열준비   - 예열의 종류는 열원의 공급방법에 따라 달라짐.     * 화염     * 전기저항     * 유도..

1 융접(welding) 1) 정의 : 연소가스열 또는 아크열을 이용하여 접합부재를 용융시켜서 접합하는 것. 2) 종류   - 아크용접 : 모재와 모재사이에 아크를 발생시켜 그 열로 융접하는 것   - 가스용접 : 가연성 가스를 연소시켜서 융접하는 방법   - 전기저항 용접 : 모재와 모재를 겹쳐 놓은 상태에서 전류를 통하여 저항용접하는 것   - 테르밋용접 : 산화철과 알루미늄의 혼합시 발생하는 화학열로 융접하는 것   - 전자빔 용접 : 전자빔을 이용하여 융접하는 것   - 플라즈마 용접 : 플라즈마의 열을 이용하여 융접하는 것   - 일렉트로 가스용접 : 처음에 아크를 이용하여 슬래그를 만들고 그 이후 슬래그의 고온으로 융접하는 방법   - 고주파용접 : 고주파를 이용한 마찰열로 융접하는 방법 2 ..

1 취화 / 취성 개요 1) 취성의 정의   - 물질에 외력이 가해졌을때 인장강도 이하의 힘에서도 파괴될 수 있는 현상. 메짐이라고도 불림. 2) 특징   - 재료가 외력에 의해 영구변형 하지 않고, 파괴되거나 극히 일부만 영구변형을 일으키고 파괴됨.   - 소성이 결여된 성질.(연성의 반대)   - 파괴의 순간을 예측하기 어렵고 순간적으로 발생함. 3) 취화의 원인   - 불순물   - 온도2 취성의 종류 1) 냉간취성   - 강이 천이온도 0℃ 이하에서 급격히 취약해지는 현상.   - 냉취성, 저온취성, 저온매짐이라함.   - 냉간취성의 강을 담금질+뜨임하여 소르바이트 化 시키면 냉간취성을 감소시킬수 있다. 2) 상온취성   - 상온에서 연신율, 충격치, 피로등이 저하되고 깨지는 현상.   - 재료내..

1 타이어의 마모 개요 1) 타이어 마모의 원인    - 구동 및 제동간 발생한 마모  2) 마모에 의한 현상    - 하이드로플래닝(마찰력 저하로 차량조정이 불가한 상태)     - 웻그립(젖은 노면접지력) 3) 타이어 마모의 영향요인    - 부하능력 : 타이어가 건설기계의 하중을 견디는 정도로 건설기계의 고도화 대형화로 인해 상향된 부하능력이 요구됨.    - 내마모성 : 타이어의 소재 및 형상으로 제어됨.    - 견인력 : 차량의 마찰력과 연관되며 마찰계수(견인계수)는 타이어의 마모도에 직접적인 영향을 미침.  4) 타이어 마모의 방지    - 너무 높은 공기압상태로 주행하지 않을것(규정된 공기압 사용)    - 급발진, 급정지등의 주행을 하지 않을것.    - 초과 적재시 저속운전할 것. 2 ..

1 타이어의 역할 1) 차체 하중 지탱    - 타이어는 차량의 무게를 지탱하여 설계된 자세로 유지될 수 있도록 함.  2) 자동차의 주행    - 차량의 엔진에 의해 발생된 동력이 구동력을 발생시켜 앞으로 나아갈 수 있도록함.    - 브레이크를 통해 타이어와 노면사이에 마찰을 일으켜 발생한 제동력으로 차량을 정지함.    - 타이어에 발생하는 힘      * 구동력 : 타이어와 지면의 마찰에 의해 차체를 움직일 수 있도록 하는 힘.       * 제동력 : 바닥에서 앞으로 더 미끄러지지 않도록하는 힘. 타이어를 멈추게 하는 힘.      * 횡력(Side Force) : 자동차의 방향을 변경하는 힘으로 cornering force라고도한다. 타이어가 굴라갈 때에도 전후 좌우 방향의 힘이 접지면에 작용..