[L1] 1 옥탄가(octane number) [L2] 1) 옥탄가의 정의 [L4] - 가솔린엔진의 노크저항성(내 노크성)을 정량적으로 판단하기 위한 연료의 성능값. [L4] - 표준화된 연료를 결정하고 샘플의 연료로 바꿔서 운전하여 같은 정도의 노크가 발생하면 양쪽의 내노크성은 같은것으로 간주함. [L5] * 이 샘플의 연료를 정량적으로 표현한것이 옥탄가이다. [L4] - 옥탄가는 노킹현상의 발생 정도를 판단하는 기준으로 연료자체의 좋고/나쁨을 평가하는 척도는 아니다. [L4] - 엔진의 운전조건에 따라서 노크 저항성(내 노크성)이 다르게 나타난다. [L5] * 공기 연료비, 급기온도등에 따라 연료의 내노크성이 다르다. [L2] 2) 옥탄가의 의미 [L4] - 옥탄가는 이소옥탄과 정햅탄의 혼합액에서 이소옥탄이 차지하는 체적 퍼센트를 나타낸 것이다. [L5] * 옥탄가 85의 의미 : 이소옥탄 85%, 정햅탄 15%의 혼합액과 동일한 내노크성을 가진 연료라는 의미. [L4] - 이소옥탄(C8H18)은 보통의 가솔린보다 노크를 일으키기 어려운것이고 정헵탄(C7H16)은 노크를 일으키기 쉬운것으로 이들을 적당하게 혼합하면 그 중간 정도의 내노크성을 가진 표준연료를 만들 수 있다. [L5] * 이소옥탄, 정헵탄은 모두 파라핀계 탄화수소 [L4] - 일반휘발유와 고급휘발유는 옥탄가의 차이에서 비롯된다. [L5] * 옥탄가 표시 표준 RON 기준으로 91~94미만은 일반휘발유, 94 초과는 고급휘발유로 취급한다. [L2] 3) 옥탄가의 시험방법 측정방법 [L4] - 내 노크성을 시험하기 위한 엔진에는 압축비를 변화시킬수 잇는 CFR엔진이 사용된다. [L1] 2 세탄가(cetane number) [L2] 1) 세탄가의 정의 [L4] - 디젤유의 성능평가항목 중 하나로 연료의 발화성을 수치적으로 나타낸 값이다. [L4] - 디젤의 점화 지연 시간 정도를 나타낸다.(세탄가∝점화촉진) [L2] 2) 세탄가의 의미 [L4] - 연료의 내노크성에 관련되어 연료의 발화성이 좋은 세탄(cetane)과 발화성이 나쁜 a-메틸나프탈린(a-methylnaphthalene)을 적당한 비율로 혼합하여 임의의 발화성을 가진 표준연료를 만들고 특정엔진을 사용하여 시험연료와 발화성을 비교한것. [L4] - 발화성이 같을때 표준연료중 포함된 세탄의 체적 퍼센트를 세탄가라 한다. [L4] - 세탄가가 과다하면 점화시간이 너무 빨라서 불완전연소 및 엔진출력 저하 발생, 세탄가가 낮으면 노킹발생이 쉽다. [L2] 3) 세탄가의 경향도 [L3] ① 세탄가가 높을경우 [L4] - 점화지연시간이 짧아짐 [L4] - 연소시 엔진출력 및 효율이 향상되고 소음이 감소함 [L4] - 과도하가 높을시 점화시간이 너무 빨라서 불완전 연소 및 엔진출력 저하 발생 [L3] ② 세탄가가 낮을경우 [L4] - 노킹이 쉽게 발생함 [L2] 4) 세탄가 시험방법 [L4] - 연료자체의 착화성을 세탄(C16H34)등으로 표시하고 착화성이 우수한 세탄값(값100)과 착화성이 나쁜 a-메틸나프탈렌값(값 0)을 시험용인 표준연료와 비교 [L4] - 저속엔진 세탄가 : 25~35 [L4] - 고속엔진 세탄가 : 45~65