[L1] 1 펌프 성능 손실 [L2] 1) 수력손실(Hydraulic power loss) [L4] - 8~20%로 가장 주요한 인자. 단, 이론적 산출이 어려움. [L4] - 충돌손실(임팰러 입출구) [L5] * 유체가 임팰러로 유입될때 충돌에 따른 급격한 속도변화로 손실 발생 [L4] - (펌프내)마찰손실 : 펌프 흡입구에서 송출구에 이르는 펌프 내 유로 전체의 마찰손실 [L4] - 부차적손실 : 임팰러, 케이스, 송출구를 흐르는 과정에서 발생하는 관내 마찰과 와류발생에 따른 수두손실 [L4] - 펌프 흡입구부터 송출구까지 흐르는 동안의 유로전체 손실수두 [L4] - 점성에 의한 마찰손실, 입출구에서의 충돌손실, 안내깃 케이싱의 부차적손실 [L2] 2) 누설손실(Leakage power loss) [L4] - 회전부와 펌프 케이싱 고정부 사이의 간극으로 발생하는 유량손실 . [L4] - 임팰러 틈새(wearing ring), 축봉장치, 축추력평형장치등에서 발생. [L2] 3) 기계손실(Mechanical power loss) [L4] - 회전시 베어링으로의 마찰손실 [L4] - 축봉에의한 마찰손실 [L2] 4) 원판마찰손실 [L4] - 임팰러 회전에 의해 바깥쪽 액체에 의한 마찰손실로 축동력의 2~10%수준 [L4] - 비속도가 작은 펌프일수록 크다 [L1] 2 펌프 손실 저감 방법 [L2] 1) 마찰손실 저감 [L4] - 깃의 길이를 짧게, 매수를 적게 설계 [L4] - 회전차 내면 조도를 개선 [L4] - 원판과 케이싱의 다듬질 정도를 개선하거나 원판을 연마하여 개선가능 [L2] 2) 손실수두 저감 [L4] - 통로의 단면적이 급변하지 않도록함 [L4] - 깃 곡선을 완만하게 제작 / 길이를 길게 제작 -> 마찰이 증가함 [L4] - 깃의 매수를 증대하여 곡률반지름을 크게 한다 -> 마찰이 증가함 [L4] - 누설손실을 막기 위해 축봉장치 설치 [L1] 3 압축기 손실 및 저감방법 [L2] 1) 손실의 종류 [L4] - 유체손실 : 가장큰 영향인자이나 이론적 산출이 어려움 [L5] * 관마찰 손실, 단면변화에 의한 와류손실, 입출구 충돌손실 [L4] - 누설손실 [L4] - 기계손실 [L4] - 원판마찰 손실 [L2] 2) 저감방안 [L4] - 누설량을 억제하기 위해 레버린스패킹 적용 [L4] - 적절한 점도관리를 통한 누설관리