[L1] 1 축설계시 사전검토 사항 [L2] 1) 운전조건 확인 [L4] - 외부환경(온도, 습도등) [L2] 2) 하중조건 확인 [L4] - 정하중, 반복하중, 충격하중 발생여부 확인 [L1] 2 축설계시 고려사항 [L2] 1) 강도 [L4] - 정하중, 반복하중, 충격하중등 하중의 종류에 따라 재료와 형상 치수가 바뀜 [L4] - 충격하중은 정하중의 2배를 고려하여 설계 [L4] - 반복하중은 교번하중등 다양한 조건이 있으므로 상황에 따라 설계에 반영되어야함 [L2] 2) 변형 [L4] - 비틀림변형 : 축에 비틀림 발생할 시 기계적 불균형이 발생 [L4] - 휨변형 [L5] * 휨이 어느한도 이상 발생시 베어링 압력불균형발생 [L5] * 베어링틈새 불균형 발생 [L5] * 기어물림 불균형 발생 [L2] 3) 진동 [L4] - 굽힘, 비틀림에 의해 진동이 발생하고 위험속도 또는 공진에 의해 축의 파괴/파손이 가능하다. [L4] - 진동에 의한 운전의 안전성 상실에 대한 고려가 필요하다 [L2] 4) 열응력/열팽창 [L4] - 제트엔진, 증기터비느이 경우 고온상태에서 운전이 이루어짐 [L4] - 열팽창에 의한 기계적 불균형이 발생할 수 있다 [L5] * 축이 구속되어 있을 경우 열팽창에 의한 열응력이 발생 [L4] - 베어링 하중이 불량해지고 기어는 물림이 불량해진다. [L2] 5) 부식 [L4] - 선박의 프로펠러 샤프트, 수차의 축, 펌프의 설계시 부식발생을 고려해야한다. [L4] - 액체중 항상 접촉하거나, 전기적, 화학적인 영향으로 부식이 발생한다. [L2] 6) 침식 [L4] - 타격적 접촉이 발생하는 부위에 주로 발생 [L4] - 수중 cavitation에 의한 점침식 발생