[L1] 1 가스터빈 개요 [L2] 1) 정의 [L4] - 압축터빈으로 공기를 압축하여 연소실에서 연료와함께 연소/폭발시켜 발생된 에너지를 터빈을 통해 운동에너지로 전환하는 동력전환 장치 [L4] - 연료의 연소열로 가스를 가열하여 고온고압의 가스를 터빈블레이드에 분사하여 동력을 얻는 방식의 기관(내연기관 가스터빈과, 외연괴관 가스터빈으로 구분됨.) [L2] 2) 가스터빈 구성 [L3] ① 압축기 [L4]  - 인입된 공기를 압축하는 장치 [L3] ② 연소기 [L4]  - 압축된 공기에 연료를 분사하고 점화시켜 폭발을 일으키는 장치 [L3] ③ 터빈 [L4]  - 팽창된 공기로 회전력을 얻는 장치 [L2] 3) 가스터빈기관 특징 [L4] - 압축기-연소실-터빈을 기본 구조로 선형적배치를 통해 진동발생이 적고 높은 RPM을 생성하는데 유리하다. [L5] * 고속회전에 최적이나 저속회전에는 적당하지 않다. [L4] - 소형경량이며 크기대비 출력이 크다.(단위 무게당 출력비는 내연기관보다 크다) [L4] - 토크가 균일하나 열효율이 낮다. [L4] - 진동이 적으나, 소음이 크다. [L4] - 연료사용범위가 넓다. 저급연료도 사용가능하여 별도의 필터등이 불필요. [L4] - 시동시 큰 동력이 요구된다. [L1] 2 가스터빈 사이클 [L2] 1) 브레이튼사이클 [L4] - 가스터빈의 이상적 사이클로 항공기, 자동차, 발전용 배기가스를 이용한 사이클. [L4] - 가역단열압축 → 정압가열 → 가역단열팽창 → 정압방열 의 과정으로 진행됨. [L5] * 압축과 팽창이 모두 회전 기계 내에서 일어남. [c] 출처 : 한국교통대학교 [c] 출처 : 한국교통대학 [L2] 2) 스털링사이클 [L4] - 기본적으로 카르노사이클을 기본으로 하되 등엔트로피 과정이 정적과정으로 대체된다. [L4] - 2개의 등적과정과 2개의 등온과정으로 이루어진 사이클 [L4] - 정적과정에서 재생(regeneration)을 이용하며, 재생기는 사이클의 일정시간동안 작동유체에너지를 저장한다. [L5] * 등온압축 : 작동유체가 압축되고 외부로 열을 방출 [L5] * 정적가열 : 일정한체적에서 내부(재생기)로부터 열을 공급받음 [L5] * 등온팽창 : 작업유체가 외부로부터 열량을 공급받고 팽창 [L5] * 정적방열 : 일정한 체적에서 내부(재생기)로 열이 방출된다. [L2] 3) 에릭슨사이클 [L4] - 기본적으로 카르노사이클을 기본으로 하되 등엔트로피 과정이 정압과정으로 대체된다. [L4] - 2개의 등온과정과 2개의 정압과정으로 구성된 사이클. [L2] 4) 르누아사이클 [L4] - 등적, 등압, 단열과정으로 이루어진 사이클 [L2] 5) 아트킨스사이클 [L4] - 등압, 등적, 2개의 단열과정으로 이루어진 사이클